Перевозка профиля – один из запросов, с которым обращаются в логистические компании. Такой тип груза включает в себя широкий тип изделий: металлический и алюминиевый профиль, профильные трубы, направляющие и стойки для ГКЛ, ПВХ-профиль для оконных систем, фасонные элементы для облицовки.
Общая особенность таких грузов — длина, риск царапин и деформаций, а также «острые» кромки, которые могут повредить упаковку и кузов. Поэтому заранее уточняют номенклатуру, длину (например, 3-6 м и более), количество пачек, вес одной пачки и требования к хранению (сухое помещение, защита от осадков).
Для перевозки небольших партий профиля подходит тентованный транспорт или фургон, для длинномера — бортовые машины и платформы. Если профиль везут вместе с другим грузом, проверяют совместимость по габаритам и способу крепления: профиль не должен «гулять» в кузове и упираться в хрупкие изделия.
Крепление выполняют ремнями или стропами с защитой кромок, используют деревянные прокладки и распорки, чтобы не продавить края и не повредить покрытие. У оцинкованных и окрашенных изделий особенно важна защита от трения: между слоями кладут прокладки, пачки стягивают лентой, а торцы закрывают картоном или уголками.
В процессе упаковки контролируют чистоту поверхностей, удаляют загрязнения и пыль, чтобы не обрывались покрытия. Для усиления фиксации применяют дополнительные поперечные распорки и временные стяжки, снимаемые после монтажа. При использовании металлических элементов выбирают прокладки из резины или фетра, чтобы снизить шум и трение. Следят за равномерной нагрузкой по всей плоскости, избегают перегиба и перекосов. При штабелировании соблюдают рекомендуемую высоту слоев и сохраняют доступ к вентиляционным зазорам. Особое внимание уделяют тщательному контролю за состоянием прокладок: они не должны иметь трещин или истирания, чтобы не повредить покрытия.
Пачки профиля часто поднимают погрузчиком, краном или манипулятором; важно обеспечить правильные точки захвата и равномерную опору, чтобы исключить прогиб. На площадке заранее готовят место складирования: ровное основание, подкладки, защита от влаги, чтобы профиль не «повело». Документально обычно достаточно накладной, ТТН и спецификации с количеством мест, а при приёмке фиксируют целостность упаковки и отсутствие деформаций.
Грузоперевозка профиля проходит спокойно, когда заранее продуманы упаковка, схема крепления и порядок разгрузки.
